중국: LNG 액화 공정, 수출업체 및 기술? 

사람들이 중국 LNG에 대해 이야기할 때 많은 사람들은 즉시 거대한 수입 터미널을 떠올립니다. 그러나 실제 그림은 더 복잡합니다. 지난 10년 동안 특히 액화 분야에서 고유한 다소 구체적인 가치 사슬이 성장했습니다. 규모와 관련하여 많은 소음이 있었지만 상황에 맞게 기술을 정확하게 조정하고 때로는 재창조하는 방법에 대해서는 덜했습니다. 이는 단순한 복사가 아니라 물류부터 원자재까지 특정 과제에 대한 대응인 경우가 많습니다.

액화 공정의 진화: 대형 플랜트뿐만 아니라

고전적인 대용량 라인을 택한다면 중국은 물론 AP-C3MR이나 DMR과 같은 기술을 적극적으로 라이센스합니다. 하지만 중소 규모 솔루션을 살펴보는 것이 더 흥미롭습니다. 여기서는 종종 다른 논리가 작동합니다. 예를 들어, 중국 서부의 외딴 지역에 분산된 가스 소스 또는 APG(수반석유가스)의 경우 대규모 설치가 불가능합니다. 이동성, 모듈성, 변화에 대한 저항성을 생각해야 합니다. 저는 최대 효율성이 아니라 -30°C에서 다양한 원자재 구성을 사용하여 반자율 모드로 작동하는 설비의 능력이 핵심인 프로젝트를 본 적이 있습니다. 이로 인해 자체적인 기술 솔루션이 탄생합니다. 때로는 성공할 수도 있고 때로는 그렇지 않을 수도 있습니다.

실질적인 과제 중 하나는 가스 사전 정제입니다. 특히 쓰촨 분지와 같은 유전에서 나오는 중국 천연가스에는 CO2와 황 화합물의 수준이 높아질 수 있습니다. 표준 세척 방식을 직접적으로 적용하면 분자체가 빠르게 막히거나 부식되는 경우가 있었습니다. 우리는 즉석에서 기술 체제를 조정하고 흡착제를 결합해야 했습니다. 구성 변동을 과소평가하여 건조 회로를 긴급하게 수정해야 했던 초기 설치 중 하나에서 발생한 사건을 기억합니다. 프로젝트는 거의 한 달 동안 중단되었습니다. 이것은 교훈이었습니다. 현지 원자재는 FEED 단계에서도 심층 분석이 필요합니다.

요즘 트렌드는 하이브리드화다. 그들은 조건부로 액화 공정의 허가된 핵심을 취하지만 "배관"은 어떻습니까? - 압축기, 열교환기, 제어 시스템은 현지화되거나 개조되는 경우가 많습니다. 이는 유연성을 제공하고 자본 비용을 절감합니다. 그러나 위험도 있습니다. 다양한 공급업체(중국어, 유럽어, 일본어)의 다양한 모듈을 현장에서 결합하면 인터페이스 및 보증 문제가 발생합니다. 성공 여부는 통합을 수행하는 엔지니어링 회사의 역량에 따라 크게 달라집니다.

실제 수출 주체는 누구인가? CNPC와 Sinopec뿐만 아니라

그렇습니다. 대규모 국영 기업이 수출 계약을 장악하고 있습니다. 하지만 장비와 서비스 공급망을 자세히 살펴보면LNG 액화, 그림이 더 다채롭습니다. 특정 노드에 대한 솔루션의 핵심 제공자가 된 전문 엔지니어링 및 기술 회사가 거대 기업과 함께 일하고 있습니다. 이들은 뉴스 헤드라인에는 자주 등장하지 않지만 "현장에서" 프로젝트를 실행하는 사람들입니다.

예를 들어 보겠습니다.청두 Yizhi 기술 유한 회사(그들의 웹사이트는https://www.yzkjhx.ru). 화학기술회사를 기반으로 만들어진 디자인연구소입니다. 전체 액화 플랜트를 건설하지는 않지만 가스 정화, 극저온 열 교환기, 저온 회수 등 중요한 보조 시스템에 중점을 둡니다. 이들의 틈새 시장은 이러한 단계를 위한 기술 패키지를 설계하고 제공하는 것입니다. 그들의 포트폴리오에는 처리되지 않은 가스에서 중질 탄화수소와 수은을 제거하기 위한 솔루션이 포함되어 있습니다.액화 과정- 많은 중국 분야와 관련된 작업입니다. 그들의 접근 방식은 종종 거인의 접근 방식보다 더 유연합니다. 특정 분야의 매개변수에 대한 솔루션을 신속하게 맞춤화할 수 있습니다.

중요한 것은 이러한 회사가 종종 국내 개발의 시험장이 된다는 것입니다. 국가는 다양한 프로그램을 통해 핵심 기술의 국산화를 촉진합니다. 따라서 프로젝트에서는청두 Yizhi 기술 유한 회사도급업자로 활동하고 있으며, 로컬 컨트롤러를 기반으로 한 중국 압축기 및 자동화 시스템을 찾을 수 있습니다. 모든 것이 즉시 완벽하게 작동하는 것은 아니지만 반복은 빠르게 진행됩니다. 해외 파트너에게 이는 기회(비용 절감)일 수도 있고 위험(보다 엄격한 품질 관리의 필요성)일 수도 있습니다.

기술 동향: 중국이 실험하고 있는 곳

그들은 클래식 사이클을 개선하는 것 외에도 전기화된 솔루션을 적극적으로 모색하고 있습니다. 특히 소규모 LNG의 경우. 아이디어는 간단합니다. 압축기에 가스 터빈 대신 전기 구동 장치를 사용하는 것입니다. 이는 재생 에너지원 개발의 맥락과 터빈용 연료 물류에 문제가 있는 원격지의 경우 논리적으로 보입니다. 그러나 실제로는 전력망 안정성과 최대 부하에 대한 문제가 발생합니다. 신장 자치구의 시범 프로젝트 중 하나에서는 이러한 불안정성으로 인해 가동이 자주 중단되었습니다. 가동 중지 시간으로 인한 손실로 인해 연료 절감 효과가 사라졌습니다.

또 다른 추세는 석탄 가스화 플랜트나 화학 단지 등 다른 시설과 LNG 생산을 통합하는 것입니다. 이를 통해 과도한 추위 또는 반대로 열 흐름을 사용할 수 있습니다. 이는 기술적으로 복잡하고 미세 조정이 필요하지만 잠재적으로 에너지 효율성이 매우 높습니다. 인근 석유화학공장에서 재기화된 LNG가 증발해 나온 냉기를 이용해 제품을 응축하는 프로젝트를 봤습니다. 경제는 흥미로운 것으로 판명되었지만 두 개의 독립 생산 시설의 운영 모드를 동기화하는 문제가 해결된 후에야 가능했습니다.

그리고 물론 디지털화를 언급하지 않을 수 없습니다. 열교환기를 모니터링하기 위한 예측 분석 시스템의 구현은 새로운 프로젝트의 거의 표준입니다. 진동 센서, 실시간 온도 프로필은 모두 수분 공급이나 막힘을 방지하는 데 도움이 됩니다. 그러나 종종?숫자? 인적 요소에 달려 있습니다. 눈으로 작업하는 데 익숙한 숙련된 작업자는 시스템의 판독값을 항상 신뢰하지는 않습니다. 구현은 항상 현장의 업무 문화에도 변화를 가져옵니다.

수출 야망과 물류 병목 현상

최대 수입국인 중국은 점점 더 수출을 지역 시장의 균형을 맞추고 과잉 생산 능력을 통해 수익을 창출하기 위한 도구로 보고 있습니다. 우리는 카타르나 호주와 같은 글로벌 수출에 대해 이야기하는 것이 아니라 오히려 동남아시아로의 지역 공급 또는 육로(육로 또는 컨테이너 운송)에 대해 이야기하고 있습니다. 여기서 중요한 역할은 소규모 기업이 수행합니다.LNG 액화.

ISO 컨테이너 기술은 획기적인 발전이었습니다. 오지에서 컨테이너에 가득 담아 트럭이나 기차에 싣고 베트남까지 운송했습니다. 그러나 여기에는 "하지만"도 있습니다. 인구 밀도가 높은 지역을 통과하는 운송에 대한 안전 요구 사항은 매우 엄격합니다. 게다가 비용 문제도 있습니다. 이러한 물류는 목표 시장의 가스 가격이 충분히 높은 경우에만 수익성이 있습니다. 중국 북부 지역으로의 겨울 성수기 배송 - 예, 성공했습니다. 그러나 여름에 태국으로 수출하는 것은 마진 측면에서 더 위험한 이야기입니다.

대형수출업자CNPC 또는 CNOOC로 대표되는 회사는 종종 석유 지수와 연계된 장기 계약을 통해 다른 계획에 따라 작업합니다. 그러나 그들은 또한 기술의 가장 큰 구매자이기도 합니다. 선전 공장이나 하이난 용량 확장과 같은 프로젝트는 국제 및 중국 기술 솔루션을 모두 시연하고 테스트하기 위한 시험장입니다. 이러한 주력 사이트의 성공 또는 실패는 중국 계약자 및 기술 전반에 대한 신뢰에 직접적인 영향을 미칩니다.

전망: 무엇이 업계를 움직일 것인가

나는 에너지 전환이 주요 동인으로 남을 것이라고 생각합니다. 가스는 탄소 중립을 향한 다리로 간주됩니다. 이는 액화 기술이 점점 더 CAPEX 및 OPEX뿐만 아니라 탄소 배출량에 따라 평가된다는 것을 의미합니다. 공급원료 정제 과정에서 CO2를 포집하고 전기 드라이브에 재생 에너지를 사용하는 솔루션에 대한 수요가 증가할 것입니다. 중국 기업들은 이미 특히 외국인 투자자들과 협력할 때 이러한 맥락에서 적극적으로 프로젝트를 포지셔닝하고 있습니다.

두 번째 요점은 모듈형 솔루션의 표준화입니다. 부유식 소형 LNG 장치(FSRU) 또는 컨테이너 솔루션과 같은 프로젝트에서 얻은 경험이 이제 공식화되고 있습니다. 이를 통해 턴키 프로젝트 구현에 소요되는 시간과 위험이 줄어듭니다. 같은 회사청두 Yizhi 기술 유한 회사제가 언급한 는 비즈니스 모델이 처음에는 표준이지만 적응 가능한 모듈의 설계에 맞춰져 있기 때문에 여기서 중요한 역할을 할 수 있습니다.

그리고 마지막은 영상입니다. 업계는 아직 젊고 FEED부터 시운전, 운영까지 전 과정에 걸쳐 경험을 갖춘 실제 전문가가 여전히 부족합니다. 이론가는 많지만 자신의 손으로 복잡한 원자재를 다루어 본 실무자는 거의 없습니다. 이로 인해 야심 찬 계획과 실제 시운전 기한 사이에 일정한 간격이 생깁니다. 하지만 학습 속도는 빠릅니다. 5~7년 안에는 수입 프로젝트뿐만 아니라 스스로 성장한 새로운 세대의 엔지니어들을 보게 될 것이라고 생각합니다. 그리고 이것이 아마도 중국이 이 분야에서 창출하고 있는 주요 기술 자산일 것입니다.