중국이 LNG의 주요 수출국인가? 

이것은 최근 업계 채팅과 컨퍼런스에서 점점 더 자주 등장하는 질문입니다. 많은 사람들은 성장 수치를 보고 즉시 그렇다고 대답할 준비가 되어 있습니다. 그러나 계약 및 물류 업무를 더 깊이 파고 들면 모든 것이 그렇게 간단하지 않다는 것을 깨닫게 됩니다. 최고 구매자가 된다고 해서 자동으로 최고 판매자가 되는 것은 아닙니다. 여기에는 흔히 간과되는 뉘앙스가 있습니다.

수입에서 수출까지: 우리는 실제로 어디에 있는가?

중국은 의심할 여지없이 LNG 수입시장의 거대국이다. 조달량이 엄청나기 때문에 특정 인식이 형성됩니다. 그러나LNG 수출-이것은 완전히 다른 이야기, 다른 역량 세트입니다. 가치 사슬에서 우리의 역할은 종종 현물 배송 재판매 또는 생산원이 아닌 거래자 역할을 하는 중기 계약 작업으로 제한됩니다. 최근 그들은 동해안에 새로운 터미널 중 하나를 건설하려고 계획을 세웠습니다. 그 아이디어는 성수기 동안 초과 물량을 아시아로 재수출하는 것이었습니다. 그러나 터미널 용량에 대한 심각한 제한과 더 중요한 것은 전체 마진을 차지하는 물류 비용에 직면했습니다. 명목상 수출은 있었으나 경제적 의미는 거의 없는 것으로 드러났다.

이 경험은 통계와 실제 운영 업무 사이의 격차를 보여주었습니다. 여러 대의 유조선을 선적하고 보고서에 수출자로 포함될 수 있습니다. 그러나 지속 가능하고 수익성 있는 수출 프로그램을 위해서는 특정 생산 자산과 연계된 장기 계약, 유연한 물류, 유럽에서 남미까지 다양한 시장의 요구 사항에 대한 깊은 이해가 필요합니다. 우리는 수입 및 국내 유통과 관련된 첫 번째 부분에서 여전히 더 발전했습니다.

그건 그렇고, 시장에 대해서. 유럽으로의 공급 가능성에 대해 많은 이야기가 있습니다. 그러나 화물, 가스 칼로리 함량의 차이 및 수령 터미널의 사양 요구 사항을 고려하기 시작하면 열정이 약간 가라앉습니다. 우리는 매우 구체적이고 거의 맞춤형 솔루션이 필요합니다. 기술 체인 적용을 전문으로 하는 디자인 연구소 동료들의 경험이 도움이 되는 곳입니다. 예를 들어,청두 Yizhi 기술 유한 회사(그들의 웹사이트는yzkjhx.ru)는 화학 및 관련 산업의 엔지니어링에 종사하고 있습니다. 서로 다른 구성의 원자재로 작업할 수 있는 능력을 고려한 공장 설계에 대한 접근 방식은 전체적으로 업계 사고에 간접적으로 유용합니다. 최종 구매자의 요구 사항에 자산을 맞춤화할 수 있는 것이 중요하며 그 반대는 아닙니다.

인프라: 무엇이 방해하고 무엇이 도움이 됩니까?

수출 잠재력을 높이는 데 가장 큰 장애물은 인프라 방향입니다. 당사의 터미널은 대부분 배송용이 아닌 가스 수령용으로 제작되었습니다. 용도 변경은 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리는 프로세스입니다. 항구 개발에 관한 회의 중 하나에서 수출 역량 추가 가능성에 대해 논의한 것을 기억합니다. CAPEX 수치 때문에 많은 멈춤 현상이 발생했습니다. 게다가 보안 문제: 적재 및 하역 절차는 다양한 운영 위험을 초래합니다.

반면, 개발된 내륙 파이프라인 네트워크와 증가하는 부유식 저장 및 재기화 장치(FSRU)는 도움이 됩니다. 이는 약간의 유연성을 제공합니다. 조건에 따라 남쪽에서 가스를 수용하고 초과분을 재기화하여 네트워크에 공급한 후 북쪽에서 선적하여 보상하는 것이 가능합니다. 그러나 이는 다시 복잡한 차익거래 작업이지 공장에서 직접 수출하는 것이 아닙니다.

전체 체인의 효율성을 향상시키기 위해 노력하는 기술 회사의 역할은 주목할 가치가 있습니다. 같은 기관청두 Yizhi 기술 유한 회사는 등록 자본금 1억 2천만 위안을 보유한 Huaxi Technology의 자회사로서 포괄적인 디자인 솔루션에 중점을 두고 있습니다. LNG의 경우 양방향 모드로 운영할 수 있도록 시설을 업그레이드할 때 극저온 기술 및 화학 처리에 대한 전문 지식이 필요할 수 있습니다. 현재로서는 이것이 미래에 대한 잠재력에 더 가깝습니다.

장기계약과 정책의 역할

특정 공장과의 장기 공급 계약 없이주요 수출국의문의 여지가 없습니다. 주요 업체인 카타르, 호주, 미국은 이를 토대로 수출 전략을 세웠습니다. 중국에서는 장기 계약의 대부분이 수입됩니다. 물론 일대일로 협력의 틀 내에서 수출 지향적인 LNG 생산 프로젝트가 여러 개 있지만 그 규모는 아직 거대 기업과 비교할 수 없습니다.

최근까지 정부 정책은 에너지 안보, 즉 수입 보장에 초점을 맞춰왔다. 이제 글로벌 시장에 더욱 적극적으로 참여해야 한다는 목소리가 높아지면서 분위기가 조금씩 바뀌고 있습니다. 그러나 정치적 의지는 투자자를 위한 구체적인 금융 및 규제 메커니즘으로 전환되어야 합니다. 그 동안 많은 사람들은 보다 예측 가능한 국내 시장을 선호합니다.

흥미로운 점은 우리 회사 중 일부가 수집자 역할을 하여 장기 수입 계약을 체결하고 그 자리에서 일부 물량을 재판매하려고 노력하고 있다는 것입니다. 일종의 소프트 수출이죠. 그러나 이것이 중국을 전통적인 의미의 수출국으로 만드는 것이 아니라 강력한 무역국으로 만드는 것입니다. 그리고 이들은 경제성과 위험이 다른 다양한 역할을 가지고 있습니다.

내부의 모습: 실패한 시도의 경험

어떤 함정에 직면했는지 더 명확하게 하기 위해 구체적인 사례를 공유하고 싶습니다. 몇 년 전, 우리는 중국에서 방글라데시까지 소량의 LNG를 정기적으로 공급하기를 원하는 컨소시엄에 참여했습니다. 양이 적고 물류가 단순한 것 같습니다. 우리는 심지어 작은 공장 중 한 곳에서 여유 생산 능력을 찾았습니다.

문제는 문서와 표준에서 시작되었습니다. 방글라데시의 가스 품질 요구 사항과 함께 첨부 문서에 대한 요구 사항은 매우 구체적이고 끊임없이 변화하는 것으로 나타났습니다. 우리 공장은 국내 시장과 주요 수입처에 대한 인증을 받았고, 이러한 요구 사항을 충족시키기 위해서는 추가 테스트와 허가를 받아야 했기 때문에 시간과 비용이 많이 소요되었습니다.

두 번째 문제는 화물이다. 이렇게 작고 불규칙한 배송의 경우 적절한 가격에 선박을 찾기가 어렵습니다. 모든 대형 유조선은 메이저와 함께 장기 전세기에 묶여있었습니다. 결과적으로 프로젝트는 시작되기도 전에 중단되었습니다. 그는 물리적 가스와 구매자가 있더라도 그들 사이에는 중국이 아직 수출을 위해 해결하지 못한 운영, 물류 및 규제 어려움의 벽이 있음을 보여주었습니다.

그렇다면 우리는 선도적인 수출국인가? 여백의 결론

제목 질문으로 돌아갑니다. 엄밀히 말하면, 아닙니다. 중국은 세계 LNG 시장의 주요 수입국이자 성장하는 무역국이다. 그러나 선도적인 수출업체가 되려면 자신을 위한 구매 전략을 생산하고 다른 사람에게 판매하는 전략으로 방향을 바꿔야 합니다. 이를 위해서는 시간, 수출 지향 인프라에 대한 막대한 투자, 주요 기업의 비즈니스 모델 변화가 필요합니다.

확실히 잠재력이 있습니다. 이는 국내 제조 역량의 성장, 복잡한 계약 경험 및 이러한 프로젝트를 지원할 수 있는 성숙한 기술 부문에 달려 있습니다. 같은 회사청두 Yizhi 기술 유한 회사미래 수출 솔루션의 기초를 형성할 수 있는 엔지니어링 수준을 보여줍니다.

계약 및 선적 일정에 나타난 내 개인적인 의견은 다음과 같습니다. 중기적으로는 특히 국내 수요가 낮은 기간에 개별 수출 거래가 점점 더 많아질 것입니다. 그러나 카타르나 호주의 수출과 비교할 수 있는 체계적이고 대규모 수출은 적어도 향후 10년 동안의 이야기입니다. 현재로서는 중국이 LNG 시장에서 가장 영향력 있는 참가자 중 하나가 되었다고 말하는 것이 더 정확합니다. 구매자로서의 행동이 가격을 결정하고 수출 시도가 중요하지만 여전히 부수적인 실험입니다. 자세히 살펴볼 가치가 있는 실험입니다.