중국의 주요 LNG 수출국은? 

중국 LNG에 관해 이야기할 때 많은 사람들은 즉시 CNPC나 Sinopec과 같은 거대 기업을 떠올립니다. 그러나 특히 최근 몇 년간 수출의 실제 상황은 훨씬 더 흥미롭고 이러한 단순한 계획에 맞지 않습니다. 큰 야망으로 시작했지만 물류나 계약에 문제가 발생한 지역 플레이어와 프로젝트가 있습니다. 제가 시장에서 본 것을 토대로 정리하려고 합니다.

핵심 플레이어: 빅 3만이 아닙니다.

물론이다CNOOC, 시노펙그리고CNPC기둥으로 남아있습니다. 그들은 카타르 및 호주와 터미널, 장기 계약을 맺고 있으며 대부분의 볼륨을 형성합니다. 그러나 종종 간과되는 핵심 사항은 수출 활동이 아시아 태평양 지역의 재수출이나 단기 및 현물 계약에 크게 의존한다는 것입니다. 예를 들어, 동일한 CNOOC는 유연한 운영을 위해 선전 터미널의 용량을 적극적으로 활용합니다.

그러나 더 깊이 파고들면 다른 이름도 나타난다. 테이크조보에너지중국에서 최초로 LNG 수입 허가를 받은 민간 기업입니다. 그렇게 크지는 않지만 놀라울 정도로 유연합니다. 그들의 운영 모델은 종종 현물 시장 거래로, 동남아시아로의 선적을 위해 소형 유조선을 용선합니다. 이는 위험 수준이 다르고 비즈니스에 대한 접근 방식이 다릅니다.

아니면ENN 에너지— 유통업체로 더 잘 알려져 있지만 Zhoushan에 자체 수신 터미널을 구축했습니다. 그들의 전략은 자체 공급망을 제공하는 것이며, 가격 환경이 좋을 때 이미 일본에 소량 수출을 시도했습니다. 이는 체계적인 수출은 아니지만 이러한 작전은 2차 계층의 성장하는 야망과 역량을 보여줍니다.

독립 터미널의 역할과 지역 프로젝트

여기서 이야기가 더욱 상세해집니다. 중국 내, 특히 산시성(陝西省)이나 신장(新疆)과 같은 가스가 풍부한 지역의 중소형 LNG 플랜트(액화 플랜트) 네트워크 개발은 새로운 종류의 잠재적 수출국을 창출했습니다. 이러한 발전소는 에너지 대기업이 아닌 산업계나 지방 정부가 소유하는 경우가 많습니다.

그들의 제품은 주로 국내 시장으로 수출되어 트럭에 연료를 공급합니다. 하지만 현지 공급과잉이나 파이프라인 문제로 인해 수출을 고려하게 된 상황을 개인적으로 접한 적이 있습니다. 문제는 항상 동일합니다. 수출 터미널에 대한 액세스입니다. 자체 항만 허브가 없으면 대형 업체와 협상을 해야 하는데, 이는 마진을 모두 잡아먹는다.

중국 북부의 한 공장에는 특별한 사례가 있었습니다. 그들은 테스트 배치를 한국으로 보내고 싶어했습니다. 그것은 모두 라이센스가 아니라 천진항으로의 물류와 환적 창구에 관한 것입니다. 시기와 비용 계산이 일치하지 않아 프로젝트가 결국 중단되었습니다. 이것은 그러한 시도의 전형적인 이야기입니다.

물류가 가장 큰 걸림돌

LNG를 가질 수는 있지만 탱크와 항구에 슬롯이 없으면 창고에 있는 제품일 뿐입니다. 중국의 LNG 유조선 수출 선단은 증가하고 있지만 여전히 대규모 국영 기업의 수입 작업 우선순위입니다. 독립 플레이어에게 화물 운송은 엄청난 비용이자 골칫거리입니다.

한 프로젝트를 진행하면서 우리는 중형 선박(45~50,000입방미터 유형)을 임대하는 옵션을 고려했습니다. 성수기의 현물 화물 시장 가격으로 인해 전체 운영이 수익성이 떨어졌습니다. 나는 비행기에 합류하기 위해 큰 회사들 중에서 파트너를 찾아야 했는데, 이는 본질적으로 일정과 이익의 일부에 대한 통제권을 포기하는 것을 의미했습니다.

또 다른 뉘앙스는 기술 표준입니다. 다양한 수혜국(예: 일본 또는 한국)의 가스 품질, 문서화 및 모니터링 시스템에 대한 요구 사항은 매우 엄격합니다. 특히 소규모 시설의 모든 중국 제조업체가 유정에서 유조선까지 완전하고 변경되지 않은 문서 패키지를 제공할 준비가 되어 있는 것은 아닙니다. 이는 양의 문제가 아니라 주요 기업들이 수십 년 동안 노력해 온 간소화된 프로세스의 문제입니다.

틈새 기회 및 기술 솔루션

장벽에도 불구하고 틈새 시장이 있습니다. 그 중 하나는 이웃 내륙국이나 고립된 시장에 대한 공급입니다. 예를 들어 중앙 아시아 국가에 육상으로 극저온 컨테이너를 공급합니다. 이는 대규모 수출은 아니지만 국경 생산자들에게는 안정적인 사업이다.

그러한 프로젝트의 기술적 측면을 제공하는 엔지니어링 회사의 역할을 살펴보는 것은 흥미롭습니다. 연결 고리가 되는 경우가 많습니다. 예를 들어,청두 Yizhi 기술 유한 회사 (https://www.yzkjhx.ru). Chengdu Huaxi Chemical Technology Co., Ltd.가 2013년에 설립한 설계 연구소입니다. 가스 수출업체는 아니지만 전문 분야는 화학 및 가스 산업을 위한 설계 및 기술입니다. 등록 자본금 1억 2천만 위안은 진지한 의도를 나타냅니다.

이러한 회사는 잠재적으로 수출될 수 있는 소규모 LNG 프로젝트 개발에 매우 ​​중요합니다. 그들은 액화 플랜트, 저장 및 충전 시스템을 설계합니다. 원칙적으로 제조업체가 해외 시장에서 고려될 수 있는 제품의 안정성과 품질 수준에 도달할 수 있는지 여부는 그들의 결정에 달려 있습니다. 신뢰할 수 있는 기술 파트너가 없다면 이러한 야망은 서류상으로만 남게 될 것입니다.

미래 살펴보기: 상황을 바꿀 수 있는 것

현재 그린수소 LNG나 바이오메탄에 대한 이야기가 많이 나오고 있습니다. 중국의 경우 이는 여전히 이론적 논의에 가깝지만 이미 새로운 역량에 대한 투자에 영향을 미치고 있습니다. 예를 들어, 일본에 탄소 중립 LNG에 대한 표준과 수요가 있다면 이를 증명할 수 있는 중국 생산업체가 유리할 것입니다.

두 번째 포인트는 정치이다. 예를 들어 특정 유형의 프로젝트에 대한 라이센스 단순화 또는 물류 인프라 지원을 통해 국가가 가스 수출(에너지 안보를 위한 수입뿐만 아니라)을 보다 적극적으로 장려하기로 결정한 경우 플레이어 맵이 크게 변경될 수 있습니다. 동일한 지역 에너지 기업이 더욱 활발해질 수 있습니다.

지금은중국의 주요 LNG 수출국여전히 수출을 포트폴리오 균형을 맞추고 국제 시장에서 운영하기 위한 도구로 사용하는 대규모 국영 기업입니다. 그러나 활동은 이미 표면 아래에서 끓어오르고 있습니다. 민간 ​​기업은 기회의 창을 찾고 있고, 앞서 언급한 Chengdu Yizhi Technology Co.와 같은 기술 기업은 이를 위한 인프라 기반을 만들고 있으며, 비록 느리기는 하지만 점진적으로 물류 문제가 해결되고 있습니다. 따라서 향후 5~10년 동안 수출업체 목록은 아마도 현재 명확하지 않은 새로운 이름으로 채워질 것입니다.