중국: LNG 단지는 어디에 사용되나요? 

사람들이 중국의 LNG에 대해 이야기할 때 많은 사람들은 즉시 상하이나 선전과 같은 해안에 있는 거대한 인수 터미널을 상상합니다. 물론 이것은 기본이지만 그림은 훨씬 더 넓고 흥미 롭습니다. 사실 가장 집중적인 개발은 이제 모든 사람이 볼 수 있는 곳이 아니라 5년 전에는 반소설이거나 너무 틈새로 보였던 영역에서 일어나고 있습니다. 제가 실제로 보고 느낀 점을 토대로 정리해보도록 하겠습니다.

단순한 고속도로가 아닙니다: 운전자로서의 교통수단

예, 주요 소비는 재기화 및 가스 파이프라인 공급입니다. 하지만 더 자세히 살펴보면 가장 빠르게 성장하는 부문은수송. 우리는 단지 주요 도시의 유명한 CNG 버스만을 말하는 것이 아닙니다. 특히 서부 지역의 먼 어깨에서의 화물 운송은 훨씬 더 시사적입니다. 나는 전체 "캐러밴"이 신장 내륙의 경로에서 어떻게 작동하는지 내 눈으로 보았습니다. 극저온 탱크를 갖춘 트랙터. 그곳의 경제는 매우 어려운 것으로 간주되며, LNG로 전환하면 재급유 인프라의 초기 비용에도 불구하고 장거리 주행에 실질적인 이점을 제공합니다.

별도의 이야기-내륙수송. 수년 동안 양쯔강과 그 지류에서는 바지선과 강 선박을 액화 가스로 전환하는 프로그램이 시행되었습니다. 이것은 단순한 실험이 아닙니다. 일부 지역에서는 이것이 새로운 선박의 거의 표준이 되었습니다. 목표는 주요 경제 구역에서 배출량을 줄이는 것입니다. 물론 어려운 점은 강을 따라 은행 네트워크를 구축하는 것이지만 그 과정은 현재 진행 중이며 매우 활발합니다.

여기서 장비 신뢰성 문제가 자주 발생합니다. 시장에서 제공되는 모든 제품이 지속적인 진동과 온도 변화 조건에서 똑같이 잘 작동하는 것은 아닙니다. 주유소의 수입 펌프 장치가 작동하는 상황을 경험한 적이 있습니까? 중국 남부의 습도가 높은 특성을 가지고 있습니다. 이로 인해 운영자는 현지화된 솔루션을 찾거나 설계를 수정해야 했습니다.

산업: 석탄에서 벗어나지만 항상 파이프라인으로 이동하는 것은 아닙니다.

아마도 여기에는 아직 개발되지 않은 가장 큰 잠재력이 있는 곳일 것입니다. "푸른 하늘"의 공식 정책은 수천 개의 산업 기업이 석탄을 포기하도록 강요하고 있습니다. 그러나 주요 가스 파이프라인은 모든 곳, 특히 외딴 산업 단지나 신규 개발 구역에서는 사용할 수 없습니다. 그리고 그들은 구조하러 온다LNG 위성국.

이는 거대한 단지는 아니지만 유조선 트럭으로 LNG를 운반하는 상대적으로 작은 재기화 및 저장 시설입니다. 그들은 전체 공장이나 소규모 기업 그룹에 가스를 제공합니다. 전형적인 예는 장시성(Jiangxi)성과 복건성(Fujian성)의 도자기 또는 유리 생산입니다. 용광로에는 안정적이고 깨끗한 에너지가 필요합니다. 파이프를 하나씩 가져오는 것은 시간과 비용이 많이 소요되지만 LNG 위성은 몇 달 안에 발사될 수 있습니다.

핵심은 경제 모델이다. 이는 현물 시장의 LNG 가격이 디젤 연료, 특히 액화석유가스(LPG)와 경쟁적일 때 작동합니다. 지난 몇 년 동안 가격 변동성으로 인해 프로젝트가 "동결"된 기간이 있었습니다. 계산 단계에서. 그러나 단기적인 시장 변동에도 불구하고 탈탄소화 추세는 이러한 방향에 청신호를 제공합니다.

고립된 지역의 에너지 공급

이 부분은 종종 간과됩니다. 중국은 중앙 집중식 에너지 ​​공급이 수익성이 없거나 불가능한 지역이 있는 거대한 국가입니다. 산악 휴양지, 섬 지역, 외딴 광산 또는 대규모 인프라 프로젝트 건설 현장(예: 티베트). 그들을 위해이동식 또는 컨테이너형 LNG 발전소이상적인 솔루션이 됩니다.

저는 운남성의 한 산악 휴양지에서 그 시행을 보았습니다. 전력선을 당기거나 디젤 발전기(소음, 배기)에 의존하는 대신 가스 피스톤 발전소를 갖춘 컨테이너 LNG 저장 단지를 배치했습니다. 이 솔루션은 호텔 단지에 전기와 난방을 모두 제공했습니다. 깨끗하고 조용하며 '그린'이라는 이미지를 가지고 있나요? 리조트가 지원됩니다.

여기서 문제는 종종 조직적인 문제입니다. 어려운 지리적 조건에서 LNG를 운송하는 물류는 모든 절감액을 "먹어버릴" 수 있습니다. 운송 유형에 대한 신중한 계산과 때로는 비표준 솔루션이 필요합니다. 표준 탱크 트럭뿐만 아니라 철도 또는 바다로 운송되는 특수 컨테이너도 사용됩니다.

예비 및 피크 규제: 눈에 보이지 않지만 중요한 역할

대도시와 산업 클러스터의 경우 LNG는 특히 겨울철에 피크 부하를 처리하기 위한 전략적 비축 장치이자 도구 역할을 점점 더 많이 수행하고 있습니다. 중국은 지하가스저장시설(UGS)을 적극적으로 건설하고 있지만, 그 용량과 추출속도가 부족한 경우가 있다.LNG 저장시설고속 재기화 장치(ORV 또는 IFV 유형)를 사용하면 대량의 가스를 네트워크에 신속하게 주입할 수 있습니다.

예를 들어, 대형 가스 분배 스테이션(GDS) 근처의 일부 북부 도시에서는 이제 기존 장비뿐만 아니라 LNG 및 증발 장치가 있는 백업 저온 탱크도 볼 수 있습니다. 그들은 일년 내내 조용히 서 있지만 추운 날씨가 심한 기간에는 작동을 시작하여 상황을 저장하고 네트워크의 압력 저하를 방지합니다.

기술적 측면에서 이러한 예비 LNG 용량을 기존 파이프라인 인프라와 통합한 경험은 흥미롭습니다. 이것이 항상 원활하게 진행되는 것은 아닙니다. 서로 다른 소스의 흐름을 혼합할 때 가스 매개변수(이슬점, 발열량)를 조정하는 데 어려움이 있습니다. 이를 위해서는 미세 조정과 스마트한 관리가 필요합니다.

연결 고리: 디자인과 기술

이 모든 분야의 개발은 강력한 설계 및 엔지니어링 기반 없이는 불가능합니다. 기술과 현지 여건, 규제를 깊이 이해하는 기업이 핵심이 되는 것입니다. 그들은 표준 프로젝트뿐만 아니라 양쯔강의 선박에 연료를 공급하거나 공장의 백업 스테이션 등 특정 작업에 맞는 솔루션을 만들 수 있습니다.

이러한 맥락에서 우리는 다음과 같은 기관의 역할을 주목할 수 있습니다.청두 Yizhi 기술 유한 회사 (https://www.yzkjhx.ru). 화학 기술 경험을 바탕으로 설립된 디자인 연구소로서 심층 엔지니어링과 실제 구현의 교차점에서 일하는 기관 중 하나입니다. 그들의 프로필은 복잡한 기술 프로젝트와 LNG 인프라, 특히 "비표준" 인프라입니다. 애플리케이션(산업용 위성, 생산과의 통합)에는 이러한 접근 방식이 필요합니다. 등록 자본금 1억 2천만 위안은 진지한 의도와 대규모 업무를 수행할 수 있는 능력을 나타냅니다. 이들의 경험은 저장 탱크뿐만 아니라 LNG가 기업 프로세스 체인의 일부인 복잡한 시스템을 설계하는 작업에도 매우 적합할 것입니다.

결국, 오늘날 중국에서 LNG 단지 사용의 성공은 단순히 서구 솔루션을 복사하는 것이 아니라 기후, 수요 구조, 물류 문제 및 엄격한 경제 체제 등 현지 특성에 맞게 기술을 적용하는 능력에 달려 있습니다. 이는 더 이상 “어디에 구축할 것인가?”의 문제가 아니라, “정확히 어떻게, 어떤 목적으로 구축할 것인가”에 대한 질문입니다. 그리고 그에 대한 답은 표준 프레젠테이션에서는 찾을 수 없는 바로 그 실제 경험의 시행착오와 축적의 과정에서 탄생합니다.