중국은 메탄올에서 추출한 수소의 주요 수출국입니까? 

업계 회의에서 자주 듣는 질문이지만, 애널리스트 보고서의 헤드라인처럼 대답이 명확하지 않습니다. 많은 사람들이 유럽으로 향하는 거대한 공장과 유조선을 즉시 상상하지만 현실은 늘 그렇듯 더욱 복잡합니다. 잠재력과 기술적 역량에 관해 이야기한다면, 그렇습니다. 중국은 확실히 첫 번째 국가 중 하나입니다. 그러나 특별히 메탄올에서 얻은 수소의 상업적 수출에 관해서는 물류, 표준 및 특정 고객과 직접 협력한 사람들만이 아는 뉘앙스가 시작됩니다. 제가 본 것과 경험한 것을 바탕으로 정리하려고 합니다.

이 진술은 어디에서 왔습니까?

중국 리더십의 개념은 몇 가지 기둥을 기반으로 합니다. 첫 번째는 메탄올의 엄청난 생산 능력입니다. 중국은 세계 최대의 메탄올 생산국이며, 이를 수소로 전환하기 위한 인프라가 이곳에서 극도로 발달한 것은 논리적입니다. 두 번째 기둥은 정부 전략이다. 중국의 수소 로드맵은 산업 부산물, 특히 전환 솔루션으로서의 메탄올로부터의 수소에 중점을 두고 있습니다. 세 번째는 기술 및 설비 수출이다. 이것이야말로 중국이 진정한 세계의 리더인 곳입니다.

눈에 띄는 사례는 Chengdu Yizhi Technology Co., Ltd.(https://www.yzkjhx.ru). 이것은 Huaxi Technology가 2013년에 설립한 설계 연구소입니다. 그들의 프로필은 메탄올 증기 전환 플랜트 설계부터 "턴키" 건설까지 전체 주기입니다. 메탄올로부터 수소를 생산하는 공장은 중국 전역에서 운영될 뿐만 아니라 해외에도 공급됩니다. 그들이 수출 잠재력에 대해 이야기할 때, 그들은 종종 정확히 이러한 측면, 즉 수소 가스 자체가 아닌 기술 체인의 수출을 의미합니다. 이것은 근본적으로 중요한 포인트입니다.

그래서 뉴스에 “중국이 수소를 수출한다?”라고 쓰면 개념이 대체되는 경우가 많다. 기술, 장비, 엔지니어링이 수출됩니다. 수소 자체는 어떻습니까? 그에게는 더 어렵습니다. 메탄올에서 생산된 수소의 대부분은 국내 정유소, 화학 산업, 암모니아 생산에서 소비됩니다. 국내경제를 위해서 꼭 필요합니다.

가스 수출에 대한 실질적인 장벽

이제 해외로 수소를 보내는 것이 왜 그렇게 간단하지 않은지에 대해 설명합니다. 가장 먼저 중요한 것은 물류입니다. 수소 액화는 에너지 집약적이고 비용이 많이 드는 공정입니다. 액화 형태로 운송하려면 극저온의 특수 탱크가 필요합니다. 이는 지금까지 매우 크고 장기적인 프로젝트에 대해서만 경제적으로 타당합니다. 대안은 메탄올이나 암모니아와 같은 담체로 전환한 후 운송하고 현장에서 개질하는 것입니다. 그러나 이로 인해 단계, 손실 및 비용이 추가됩니다.

두 번째 장벽은 표준과 '친환경성'입니다. 예를 들어 유럽 시장은 수소를 점점 더 엄격하게 '회색', '청색?'으로 나누고 있다. 그리고?녹색?. 메탄올의 수소는 메탄올이 화석 원료(석탄 또는 천연가스)에서 생산되는 경우 "회색"입니까? 수소. 탄소 배출량이 높습니다. 프리미엄 시장에서 이러한 수소에 대한 수요는 감소할 것입니다. 따라서 ?green?을 사용해야 합니다. 메탄올(바이오매스에서 얻거나 재생 에너지원을 사용하여 합성)을 사용하여 제품 가격을 급격하게 높이거나 "청색" 수소를 얻기 위해 탄소 포집 시스템(CCS)을 도입합니다. 둘 다 프로젝트의 경제성에 대한 도전입니다.

세 번째 포인트는 경쟁이다. 중동, 호주, 칠레에서는 녹색 프로젝트를 적극적으로 개발하고 있습니다. 값싼 태양광과 풍력 에너지를 기반으로 한 수소. 그들의 미래 제품은 중국의 메탄올 수소, 심지어 "청색" 수소보다 가격과 환경 친화성 면에서 더 경쟁력이 있을 수 있습니다.

그러면 무엇을 내보냅니까? 기술리더십 사례

기술로 돌아가 보겠습니다. 이것이 중국이 실제로 분위기를 설정하는 곳입니다. 언급된 Chengdu Yizhi Technology Co.와 같은 회사는 완료된 프로젝트의 거대한 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 증기 메탄올 개질(SMR) 플랜트는 높은 수준의 자동화, 공급원료 적응성 및 에너지 효율성으로 잘 알려져 있습니다. 그들은 단지 원자로를 판매하는 것이 아니라 수소 수율과 순도 매개변수가 보장된 완전한 솔루션을 판매합니다.

실제로 저는 중앙아시아에서 중국 계약자(이름은 밝히지 않겠습니다)가 현지 정유소를 위한 수소 생산 단지를 건설하는 프로젝트를 접했습니다. 그들이 선호하는 핵심 주장은 바로 기술의 정교함과 시운전 속도였습니다. 유럽의 제안은 더 비싸고 더 긴 설계 주기가 필요했습니다. 중국인은 거의 기성품 모듈을 가져 왔습니다.

이것은 오늘날 주요 수출 제품입니다: 엔지니어링 서비스, 노하우, 장비 및메탄올의 수소입증되고 신뢰할 수 있는 프로세스 체인입니다. 중국은 신속하고 예측 가능한 결과로 수소 생산을 시작할 수 있는 기회를 수출하고 있습니다. 이것은 거대한 시장입니다.

전망: 바람이 어느 쪽으로 불고 있나요?

중국은 메탄올로부터 기체 또는 액체 수소의 수출을 늘릴 것인가? 내 예측은 중기적으로(5~7년) 이것이 틈새 시장이 될 것이라는 것입니다. 주요 방향은 이미 표시되어 있습니다. 첫째, 수요는 있지만 자체 생산능력이 없는 인근 지역에 파이프라인을 통해 공급한다. 러시아 및 ASEAN 국가와 프로젝트가 논의되고 있습니다. 둘째, 기존 물류를 활용해 운송이 용이한 수소, 암모니아, 메탄올을 기반으로 한 에너지자원 수출에 초점을 맞출 예정이다.

그러나 주요 추세는 체인의 탈탄소화입니다. 포집된 CO2와 "녹색" CO2로부터 메탄올을 합성하는 프로젝트가 개발될 것입니다. 수소(e-메탄올). 그런 다음 원이 닫힙니다. ?녹색? 메탄올은 "녹색" 또는 수소의 후속 생산을 위한 편리한 운반체가 됩니다. 그리고 이것이 바로 전환과 확장 경험을 갖춘 중국 기업이 두 번째 바람을 얻을 수 있는 곳입니다. 그들은 이미 그러한 파일럿 프로젝트를 실험하고 있습니다.

"회색"에만 베팅하면 실패할 수도 있습니다. 장거리 수출을 위해 석탄을 연료로 사용하는 메탄올에서 수소를 생산합니다. 세계 시장은 탄소 배출량에 점점 더 민감해지고 있습니다. 국경 간 탄소 규제(예: EU의 CBAM)를 강화하면 그러한 수출이 경제적으로 불가능해질 수 있습니다.

실무자를 위한 결론

그렇다면 중국은 메탄올에서 추출한 수소의 주요 수출국입니까? 수출이 실린더나 유조선에 상업용 가스를 공급하는 것을 의미한다면 아직은 그렇지 않으며 향후 몇 년간 대규모로 발생할 가능성은 낮습니다. 국내 시장은 너무 크고 탐욕스럽습니다.

그러나 생산을 위한 역량, 기술 및 기성 산업 솔루션의 수출에 대해 이야기한다면메탄올의 수소- 그렇다면 중국은 물론 가장 중요하지는 않더라도 글로벌 리더 중 하나입니다. 이들의 강점은 빠르고 효율적이며 가격 대비 품질이 좋은 생산 시설을 구축할 수 있는 능력에 있습니다. 이것은 많은 사람들이 마음에 새기는 교훈입니다.

따라서 시끄러운 헤드라인을 읽을 때 항상 명확히 할 가치가 있습니다. 어떤 종류의 수출에 대해 이야기하고 있습니까? 분자나 노하우에 대해서? 이 질문에 대한 답은 상황을 완전히 바꿔놓는다. 그리고 중국 수소 부문의 진정한 전략적 강점은 이러한 접근 방식의 다양화에 있습니다. 그들은 모든 측면을 커버합니다: 값싼 "회색"부터? 자신의 산업을 위한 수소부터 다른 사람들을 위한 현대식 발전소 건설, 친환경 기술 개발까지. 미래.